Jetzt fliegen wir mit British von Brisbane über Sydney nach London. In Sydney bleiben wir ein paar Tage bevor es weitergeht. Das war vorher so geplant und das wollen wir uns auch nicht nehmen lassen. Vor allem weil hier das Hotel schon bezahlt ist und wir das Geld nicht wiederbekommen hätten. In Sydney gibt es aber auch ein paar Coronafälle (z.B. Tom Hanks und seine Frau Rita Wilson). Reisebeschränkungen, die eine Erstattung ermöglichen gibt es aber nicht. Es gibt bei der Verbindung einen technischen Stop in Singapur (auftanken und so). Wir bleiben dort (leider) nicht.

Ob wir das Geld für die Flüge, die wir nicht fliegen konnten, wiederbekommen ist unsicher. Bei den Verbindungen nach Kiribati und Nauru wurde uns eine Teilerstattung versprochen, aber sicher ist noch nichts. Es gibt keine offizielle Reisewarnung, die Flüge finden statt, wir wäre einfach nur nicht reingelassen worden. Das ist als wenn man kein Visum hat und liegt, laut Reisebüro, in der Verantwortung des Reisenden. Die Diskussion ist aber noch nicht abgeschlossen. Auch die Erstattung der Verbindung von Sydney über Korea nach Deutschland ist noch aus. Hier hat immerhin die Airline einen der Flüge gestrichen. Hier stellt sich auch der Tickethändler quer, obwohl die ticketausstellende Airline uns eine volle Erstattung zugesagt hat.

Immerhin konnten wir das reservierte AirBnb in Korea stornieren und haben dank AirBnbs Ausnahmeregelung den angezahlten Betrag komplett wiederbekommen. Danke.

Die neuen Flüge haben wir direkt über die Airline gebucht. Das werde ich ab jetzt auch immer so tun und jedem empfehlen. Die Zwischenhändler sind unzuverlässig was Erstattungen und Stornierungen angeht. Dies zeigt sich gerade in einem solchen Fall wie dem Coronaausbruch.

Die neuen Flüge wurden natürlich auch über atmosfair kompensiert.

Ach ja, die Karte zeigt alle Flüge, die ich während des Sabbatjahrs geflogen bin. Alle wurden über atmosfair kompensiert. Ich werde dazu nochmal nen Artikel schreiben und die CO₂-Berechnung von atmosfair mit anderen Daten vergleichen. Vielleicht werde ich bei der Kompensation nochmal nachlegen.

Nun wurden aber von Asiana angekündigt, dass die Flüge zwischen Seoul und Sydney bis auf weiteres ausgesetzt werden und auch die Lufthansa cancelled Flüge zwischen Seoul und Frankfurt.

Leider wissen die Hotlines der Airlines und des Reisebüros nichts davon, da sie im offiziellen ticketingsystem noch nicht als storniert gelten. Selbst der Flug für morgen zeigt im Flugstatus noch an, dass er planmäßig stattfindet, der von heute ist aber schon gecancelled.

Bei den Hotlines der Airlines ist kein durchkommen und das Reisebüro kann die Flüge nicht umbuchen oder erstatten, wenn die offizielle Flugstornierung nicht im System ist. Es ist ein Haufen Mist.

Die Lufthansa, mit der wir unseren Weiterflug von Seoul nach Frankfurt haben (auf dem selben Buchungscode) hat immerhin die Flüge für 5 Tage im Voraus storniert. Wir können von dort also immerhin ein paar Tage vor unserem Abflug eine Stornierung bekommen. Und solange wir in Australien sind, gibt es genug andere Routen um nach Europa zukommen. Warten wir mal ab.

Update

Wir haben eine Mail von Asiana bekommen. Mal sehen ob das jetzt reicht um umzubuchen.

Aufmerksam wurde ich auf Kiribati durch einen TED Talk des ehemaligen Präsidenten, Anote Tong, der davon berichtete, dass Kiribati eins der ersten Länder sein wird, die dem steigenden Meeresspiegel zum Opfer fallen werden. Weswegen die Regierung Kiribatis Land in Fiji kaufte um dort im Ernstfall die 110.000 Einwohner umzusiedeln.

Leider verweigert Kiribati nun Personen, die in den letzten Wochen in Ländern waren, die Coronafälle haben, die Einreise. Wir waren auf Hawaii, was mit auf der Liste ist.

Desweiteren wollten wir nach Nauru. Das am wenigsten besuchte Land der Welt verweigert uns auf Grund von Corona ebenfalls die Einreise. Zusätzlich ist es sehr schwer ein Visum für die Einreise zu bekommen, man muss erst Flüge buchen und bezahlen, ein Hotel buchen (180 Australische Dollar pro Nacht in einer ehemaligen Flüchtlingsunterkunft haben wir gebucht und bezahlt), dann den Antrag stellen und hoffen, dass der akzeptiert wird. Die Emailserver Naurus sind aber alle nicht erreichbar (die Emails kommen zurück) und man soll den Antrag stattdessen an obskure gmail Adressen schicken. Wir haben von unseren Anträgen, trotz Besuch der Botschaft in Suva, Fiji nichts gehört.

Nun haben wir umgebucht. Wir fliegen direkt nach Brisbane, haben dort für 2 Wochen ein AirBnb. Und ehrlich gesagt, sind wir froh, dass wir unsere Koffer für 2 Wochen mal auspacken können und nicht jeden Tag woanders sind.

Was uns größere Sorgen macht, als dass wir uns mit Corona anstecken ist, dass wir, nachdem wir von Australien nach Südkorea geflogen sind, in Quarantäne in Deutschland kommen. Noch sind die Einreiseregeln für Leute aus Korea nach Deutschland nicht eingeschränkt, aber wir wissen nicht, was sich da im März noch entwickelt. Eine Option ist es, dass wir Korea wegfallen lassen. Wir warten mal ab und sehen was passiert.

Seit ich mich erinnern kann, ging es mit dem Flugzeug in den Urlaub und mit dem Auto zum Flughafen. Erst seit ich in einer größeren Stadt wohne habe ich gemerkt, wie unpraktisch Autos sind. Sie stehen meist rum, da man den einmal gefunden Parkplatz nicht aufgeben will oder man verbringt nach einer Fahrt weitere 30 Minuten mit der Suche nach einem Parkplatz.

Fliegen finde ich immer noch praktisch. Ich arbeite bei einem großen Unternehmen, das Flugzeuge baut. Ich fliege auf Dienstreisen durch Europa, in die USA oder nach China. Ich habe sogar das Glück ein Sabbatjahr machen zu können und weiter um die Welt zu jetten. Damit bin ich privilegiert, aber der jährliche Flug auf die Balearen oder nach Ägypten sind etwas, das viele Menschen sich gönnen. Fast jeder will mal raus aus den eigenen vier Wänden, möchte Orte sehen, die uns auf Instagram, im Fernsehen oder in Zeitschriften präsentiert werden. Das kann man kaum jemanden verübeln. Und wer jetzt mit “doch, können wir” kommentiert und nicht argumentiert warum und wie man das den Menschen, die sich seit den 60ern dran gewöhnt haben in den Urlaub zu fahren, von dem nehme ich einfach mal er/sie hat nur die Überschrift gelesen. Proof me wrong on that. Auch wenn Radreisen oder Bahnfahrten durch Europa seinen Reiz haben, ist es doch nett für einen geringen Preis schnell in einer anderen Klimazonen zu sein.

Hier, beim Preis, muss man vermutlich ansetzen um Menschen wirklich zum Umdenken zubewegen. Flugreisen und der motorisierte Individualverkehr werden zu einem sehr großen Teil subventioniert. Auf Flugbenzin gibt es keine Steuer, die Kosten des Autos, die die Allgemeinheit trägt, sind gut versteckt. Sie fangen mit dem Bau von Straßen und Parkplätzen an – die KfZ Steuer reicht hier bei weitem nicht aus, muss sie auch nicht, da Steuern nicht zweckgebunden sind und Straßen der Allgemeinheit zugute kommen. Die Kosten, die im Gesundheitssystem durch die Abgase in Städten entstehen – auf dem Land ist das weniger ein Problem – können nur geschätzt werden und das Menschen dadurch früher sterben kann man in Geld nicht aufwerten.

Um wirklichen Klimaschutz zu erreichen, müssen diese Kosten aber sichtbar gemacht und auch spürbar gemacht werden. Eine Kerosinsteuer auf Flugbenzin ist da ein Schritt. Gleichzeitig ist es richtig und positiv anzumerken, dass Flugzeugunternehmen die Netto-CO₂-Emissionen bis 2050 auf Null reduzieren wollen. Vermutlich werden Schadstoffe weiterhin in den oberen Luftschichten ausgesetzt, aber es ist ein sehr guter Anfang, auch wenn es keine Emissionsfreien-Flüge verspricht.

Hilfreich wäre auch eine Citymaut für das einfahren in Innenstadtbereiche, wie London es schon praktiziert, kann nicht nur die Luftqualität, sondern auch die Sicherheit auf den Straßen erhöhen. Halter von Fahrzeugen, die besonders groß sind oder einen besonders hohen Schadstoffausstoß haben, sollten hier besonders zur Kasse gebeten werden, da sie auch den öffentlichen Raum und das Gesundheitssystem besonders belasten. Im ersten Schritt könnten Elektrofahrzeuge – keine Hybriden, die eh nur als Verbrenner gefahren werden – von der Maut befreit werden. Das würde weitere Anreize schaffen sich ein schadstoffarmes Fahrzeug zuzulegen. (Ich spreche hier absichtlich nur die in der Stadt ausgestoßenen Schadstoffe an)

Die Einnahmen aus der Citymaut könnten in fahrscheinlosen ÖPNV und den weiteren Ausbau und Takterhöhungen in den Speckgürteln der Städte investiert werden. Es ist verständlich, das niemand 20 Minuten pendeln mit dem Auto gegen 60 Minuten ÖPNV tauschen möchte. Bei 30 Minuten kostenlos gegen 20 Minuten für 10€ am Tag sieht das vermutlich ganz anders aus.

Natürlich muss auch der Energiesektor stärker zur Rechenschaft gezogen werden. Die Ewigkeitskosten durch den Bergbau, die für immer verlorenen Dörfer und Landschaften durch den Braunkohle Abbau und die ungeklärte Endlagerfrage der Atomkraft sind Kosten und Aufgaben, die nachfolgende Generationen weiterhin zu schultern haben, auch wenn die Welt auf 100% erneuerbaren Energien wäre.

Positiv zu vermerken sei, dass einige Menschen gar nicht in den Urlaub fliegen, kein Auto besitzen. Dass dies aber nicht für alle realistisch ist, das sollten wir erkennen und wenigstens versuchen die wahren Kosten, die entstehen, einzupreisen und durch die Einnahmen Klimafreundliche Alternativen für alle kostenlos machen. Den CO₂-Ausstoß freiwillig über Kompensationen versuchen auszugleichen, das machen leider viel zu wenige.

Wir dürfen auch nicht mit dem Finger auf andere Länder zeigen und uns zurücklehnen, weil “dort ja viel mehr ausgestoßen wird”. Ja, China stößt mehr CO₂ aus als Deutschland es zur Zeit tut. China hat aber auch viel mehr Menschen, der Pro-Kopf-Ausstoß ist geringer. Außerdem stellt China viele Produkte für europäische Firmen und Kunden her. Diesen Ausstoß müsste man Europa eigentlich zurechnen. Viele andere Länder sind in einem anderen Status ihrer wirtschaftlichen Entwicklung, wenn in Deutschland irgendwann keine Verbrennungsfahrzeuge mehr fahren, werden die letzten Verbrenner gebraucht ins Ausland verkauft. Heute fahren in ärmeren Ländern die alten Autos der 80er und 90er. In 30 Jahren werden dort die Autos fahren, die wir heute unter “Euro VI Standard” verkaufen. Erst in vielleicht 60 Jahren werden dort auch Elektrofahrzeuge fahren. Wir müssen auch dies beschleunigen und fördern. Gerade Länder mit hoher Sonneneinstrahlung in Nord- und Zentral-Afrika, im Pazifik oder in Mittelamerika könnten mit unserer Förderung auf 100% erneuerbare Energien gebracht werden und würden Elektrofahrzeuge vollkommen emissionsfrei fahren. Die Welt muss hier zusammenarbeiten und Europa muss den ersten Schritt machen. Wir haben die Welt in den letzten 500 Jahren ausgebeutet, es ist überfällig, dass wir das zurückzahlen.